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解析SMC气缸如何被磨损?
点击次数:134 发布时间:2019-09-24
 

    解析SMC气缸如何被磨损?
    SMC气缸是个不错的部件,在受力、高温、高速摩擦等非常恶劣的环境下,依然可以运行很多年。对于商业用途的车来说,发动机在大修前跑50万公里不稀奇,折算成活塞的往复运动有数十亿次之余,而气缸的每次往返运动的摩擦损耗是非常小,基本是零。但是摩擦损耗毕竟是发生了,又有哪些因素会让气缸被磨损呢?
    首先活塞与气缸壁并不直接接触,相反的是通过多道活塞环与气缸壁之间进行密封,这样就有效的降低了摩擦面的面积。其次即便是活塞也不能与气缸壁直接接触,而是通过润滑油所形成的油膜保持密封与润滑作用。光滑的气缸壁与活塞环间并不是绝对光滑,依然存在微观的“毛刺”相互摩擦,当然这部分毛刺会随着发动机的运转逐渐磨平。
    SMC气缸这种情况会在完全热机+理想燃烧的情况下才会实现。在气缸冷启动时,特别是低温冷启动的情况下,润滑油的粘度会高,在长时间放置后,着车的瞬间会发生局部干磨,若此时激烈驾车会让此种现象更加严重。
    SMC气缸一般而言,现在的无杆气杆普遍都自带有个10mm左右的气缓冲。这是为了避免气缸在进行工作时,由于气压的推力,活塞来回运动的时候不可避免的惯性运动,不能及时停止,进而通过气缓冲来保护端盖,避免端盖受到活塞的直接快速碰撞。通常很多人都以为气缸本身带有气缓冲,就不需要另外的缓冲装置,这样更节省成本,其实这种想法错误的。
    SMC气缸的气缓冲主要是依靠气体,缓冲器的力量比较小,当工件承重,气缸的运行速度很快的情况下,气缓冲的作用是有限的,并不能起到保护作用,进而可能会造成气缸的损耗,减少其使用寿命,这个时候一定要安装油压缓冲器来保护机械设备,不然气缸受损所带来的花费会大幅度的提高成本。
    SMC气缸缓冲是发生在无杆气缸的内部,而工件则是在外部运行的,因此工件与机械设备的断面接触时不可避免地产生冲击的响声,这时候气缓冲对于这种外部的噪音是起不到任何作用的,所以更应该安装外部油压缓冲器来减少噪音,保护设备,进而才能提高企业的生产效率与节省成本。
    SMC气缸在使用的时候有时候会出现缸压低的情况,在大多数情况下,我们可以使用气缸压力表通过火花塞安装孔测量缸压,以此来判断发动机内部各部件的磨损情况,作为发动机是否需要大修的依据之一。
    SMC气缸出现缸压低的情况,可以从火花塞孔向气缸内注入少量机油,再重新测量缸压。如果缸压上升,则说明活塞环与气缸壁之间间隙过大,如果缸压不变,则说明气门或气缸垫密封不良。
    通过内窥镜可以直观地观察发动机内部情况。例如当车辆涉水后出现缸压低的情况,应该考虑气缸进水导致活塞连杆和气门杆弯曲的可能性,这会造成密封不严使气缸压力下降,此时通过内窥镜就可以比较容易地进行判断。
    处理缸压过低这类问题时,通常需要解体发动机,查看活塞环和气门等部件的磨损情况,如有必要应大修发动机并更换相应部件。市场上有些抗磨剂等化学产品声称能够提高气缸压力并改善动力,如果是因为活塞环等部件严重磨损而导致的气缸压力过低,通过抗磨剂进行修复通常难以达到良好的维修效果。
    SMC气缸在运行的过程中有时候会内外泄漏,主要是因为其活塞杆在进行安装的过程中出现其偏心,润滑油供应不足,以及密封环或者密封圈磨损损坏、气缸内有杂质所造成的,出现这种情况的时候需要进行重新调整活塞杆的中心,这样才能有效的保证其活塞杆和缸筒的铜轴度,在使用时一定要经常检查油雾器工作是否可靠,保证执行元件润滑良好。
    SMC气缸的密封环和密封圈出现其损坏的时候,一定要立即进行更换,要是设备内存在杂质,应该及时的清除,要是设备中的活塞杆出现其伤痕时,需要及时的进行更换。
    SMC气缸输出的力不足和动作不平稳,一般情况下是因为活塞以及活塞杆被卡住,产品润滑不良以及供气不足,这都是因为设备的冷凝水和杂质等原因造成的,所以应调整活塞杆的中心检查油雾器的工作是否可靠。
    SMC气缸的供气管路是否被堵塞,当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时的进行清除,气缸的缓冲效果不良,一般是因为缓冲密封圈磨损以及调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。
    SMC气缸在操作的过程中对使用者的要求比较低,主要是因为设备的原理以及结构是比较简单,在进行安装以及维护的过程中是比较方便,工程人员要具备一定的电气知识,不然会有可能因为误操作而使之损坏。
    1)缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。
    2)端盖端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈
    6,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套
    5,以提高气缸的导向精度。3)活塞活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈
    12。还设有耐磨环 11以提高气缸的导向性。4)活塞杆活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。5)缓冲柱塞、缓冲节流阀活塞两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞
    1、3,同时缸盖上有缓冲节流阀 14和缓冲套
    15,当气缸运动到端头时,缓冲柱塞进入缓冲套,气缸排气需经缓冲节流阀,排气阻力增加,产生排气背压,形成缓冲气垫,起到缓冲作用。

 
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